泛太平洋穩(wěn)定組織(TSA)警告，美國的陸路貨運能力已極為緊張，如不盡快取走貨物以釋放貨運設備處理能力，將須面臨高昂的存貨費用。美國多家主要鐵路公司已決定縮短免收費存貨時間，并大幅增加逾期后的附加費。紐約港已有碼頭采取類似措施，最重要的加州港口亦作同樣考慮。
泛太平洋貨量將增成二
TSA預計，今年泛太平洋貨量將增加10至12%，為作配合，美國的港口和內(nèi)陸鐵路營運公司都正前赴后繼地加強陸路和鐵路運輸?shù)奶幚砟芰Α５谛略鎏幚砟芰Φ轿恢�，供應鏈�?nèi)所有環(huán)節(jié)都要保持貨物流動有效率，否則倉儲成本會大幅飆升。
TSA表示，為各方長遠利益計，貨物和設備停留的時間都要盡量縮短，以紓緩基建設施擠塞、保障物流設施供應及控制整體供應鏈成本。
有TSA成員航商表示，在美國港口靠泊時，貨柜卸下后的免收費存放時間遭到削減，逾時的罰款又被調(diào)升，令他們深受打擊。
美國的主要鐵路公司已施行了“多式聯(lián)運貨運交通分配計劃”，以確保數(shù)量日多的貨柜列車不會在國內(nèi)主要鐵路走廊上擠走運載煤炭散貨、農(nóng)作物、化工品及其他貨種的列車。TSA指鐵路公司的安排增加了航商的營運和成本上的壓力，令他們要努力確保貨物在離船后保持流動。
港口和內(nèi)陸鐵路方面?zhèn)鬟_的訊息非常清楚，就是儲存貨柜的時間太緊迫、地方太短缺。貨物要很快地送往最終目的地或內(nèi)陸配送中心；入口商或收貨人要立即取走貨物，騰出貨柜設備，否則會被收取高昂得多的倉儲費用。
鐵路減免收費存貨時間
伯靈頓北方圣鐵菲鐵路公司將由5月1日起減短主要多式聯(lián)運貨場的免收費存貨時間至“通報當日加24至28小時”，倉儲費用為每個貨柜每天100至150美元。
聯(lián)合太平洋鐵路將把每個貨柜的存貨費用調(diào)升至50美元，并向存放超過11天的貨物每天增收300美元。
CSX集團將把存放超過11天以上的附加費增收至每天200美元。
據(jù)TSA透露，美國的碼頭也在采取類似行動。紐約/新澤西港的六號碼頭已宣布，將由6月1日起，把免收費存貨時間由5天縮減至4天。該碼頭亦將向停留超過10天的干貨征收每天245美元的滯留費。由航商自家設備儲存的冷凍貨物，停留超過4天后，將征收每天386美元的費用。
受排山倒海而來的貨量影響的加州港口將研究不同方案，包括把免收費存貨時間縮短一天，更可能把存貨時間由個別貨柜卸下一刻開始計算，而不是由整船應卸貨物卸下完畢開始計算。TSA估計，這個新計算方法可把第一個卸下貨柜的免收費時間最多縮短5天。
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