國(guó)際貨運(yùn)：各航線的常識(shí)簡(jiǎn)介
Ⅰ）其國(guó)內(nèi)Inlandpoint分區(qū)范圍：
a)Group1：含W/C（西岸）三個(gè)州的IPI點(diǎn)
b)Group2：為北美之內(nèi)陸中央地點(diǎn)各IPI點(diǎn)
c)Group3：含東岸（E/C）及G/P各IPI點(diǎn)
d)Group4：靠近西岸（W/C）之各內(nèi)陸小點(diǎn)（與Group1接近）
注：不同的carrier之區(qū)域劃分不盡相同，得看其運(yùn)價(jià)本或向其咨詢
Ⅱ）美國(guó)國(guó)內(nèi)道路限重很嚴(yán)格，各州之間之法律規(guī)定均有不同（約15~17tons不等），故對(duì)五金、磁磚、石制品等重貨之手電攬收要特別小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罰款
Ⅲ）Mixedload:指一個(gè)柜內(nèi)有三個(gè)Item（三種貨）以上（三個(gè)CGOS品名），其O/F（海運(yùn)費(fèi)）適用最高運(yùn)費(fèi)率者
straightload：一個(gè)柜中為單一CGO品名（一個(gè)Item）
Ⅳ)美國(guó)線之B/L上所show（顯示）之DocumentNo.指：同行與航商所簽之年度合約（aunnualbond）之編號(hào)（同行：指貨代）
Ⅴ）B/L簽發(fā)份數(shù)的表示法：
eg:original×3SETS+COPY×5SETS示：三正五副
而美國(guó)線客戶通常只需original×2SETS+COPY×1SET（二正一副）
10)以下為幾種美線常見(jiàn)之附加費(fèi)：
i)SPS:ShanghaiPortSurchange、上海港口附加費(fèi)含義與廣東之ORC相當(dāng)。
ii)PSS：美線之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：長(zhǎng)達(dá)半年）
金額為：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年）
其實(shí)美線通常最旺的季節(jié)為May~Oct(5~10月).因遠(yuǎn)東→美國(guó)的X’MAS
產(chǎn)品（Christmas產(chǎn)品）最晚需10月底于美市場(chǎng)鋪好貨
注：對(duì)貨量大或頻之客戶、PSS可減低收取。
iii)DSS含義相當(dāng)于BAF
ⅳ）DDC：到港提貨費(fèi)。其性質(zhì)類似HKG之THC（吊柜費(fèi)）
ⅴ）EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002年)
11）Carrier(船公司)對(duì)去美國(guó)之貨的OFFER（報(bào)價(jià)=quotation）一般依價(jià)值類別不同而分為四類：GROUPA~D（通常GROUPA＞B＞C＞D）（注：這兒的GROUPA~D與以前講美線內(nèi)陸點(diǎn)分區(qū)范圍時(shí)所言之GROUP1~4完全不相關(guān)）此GROUPRATE亦稱BOXRATEorWINDOWRATE、船公司之客戶（Forwarder或大的exporter）必以自己實(shí)際出口之品名向carrier申報(bào)、詢價(jià)（Inquire）并詳實(shí)show(顯示)于B/L中、不可欺騙！此受FMC管制與規(guī)范。故Forwarder于報(bào)價(jià)前務(wù)必向exporter問(wèn)清品名、用途、材質(zhì)etc，以找出其于carrier之歸類及對(duì)應(yīng)之GroupRate。
12）BulletRate(=SpecialRate特價(jià)bullet本義為“子彈”之義)
若客戶之出貨量大或頻繁，F(xiàn)（Forwarder）為爭(zhēng)取此potential(潛在的)貨載，可于已與Carrier簽定之Bond(合約)之外，向arrierFiling(原形為file“提出”)Special(bullet)rate請(qǐng)求。
13）FAK（FreightAllKinds）各品名均適用之“均一運(yùn)價(jià)”）
由于美國(guó)線CY柜系依品名不同而有GroupA~D的不同OFFER（報(bào)價(jià)），而對(duì)于Carrier提供之GroupRate(A~D)中未列出或不明之Commodity(商品)，一般均采用GROUPA的價(jià)錢(qián)（即于GROUPA~D中查不到的所有貨物全部算FAK貨）
14）Canada之DDC:USD18/RT(東西岸同)，RT=RevenueTon=F.T.=FreightTon運(yùn)費(fèi)噸
15）一般而言，遠(yuǎn)東一北美東向之報(bào)價(jià)系依品名不同而報(bào)（offer）一個(gè)全包價(jià)、內(nèi)容含：O/F（=O/FRT=Oceanfreight）+FAF(=BAF)+DDC、（全包價(jià)為三項(xiàng)之和）于美當(dāng)?shù)夭涣硐蚩蛻簦康母劭蛻簦╊~外征收DDC。
但一定要注意，作為貨代在向同行（CO-LO即Co-loader）拿價(jià)錢(qián)（詢價(jià)）時(shí)（或：出口商（廠）向貨代詢價(jià)時(shí)，若貨量不大卻得到的價(jià)錢(qián)較低，則需反復(fù)追問(wèn)其報(bào)價(jià)中是否已包含DDC與FAF二項(xiàng)。因有些人報(bào)價(jià)時(shí)僅報(bào)O/F（純海運(yùn)費(fèi)）而后于美國(guó)再向C（consignee）收取DDC。
對(duì)華南同行CFS、CONSOL(consolidator做拼箱者)之報(bào)價(jià)中，常不按常理收費(fèi)，其算法及分區(qū)極為紊亂，詢價(jià)時(shí)當(dāng)小心。
16）對(duì)散貨，按RT計(jì)費(fèi)，如FAF﹩1.50/RT；DDC
17）送貨地點(diǎn)方面：
依出口W/C客戶之Destination(目的地)要求，若LA（LAX），則是市區(qū)（需負(fù)責(zé)從碼頭至市區(qū)的拖車），而LBH（長(zhǎng)堤）則是港口。至于SFO（SanFrancisco）與OAK(Oakland)，它們只隔一座橋，其情況亦同。
于W/C、SEA（=STL即Seattle）與Tacoma(塔科馬)系經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)（后者在內(nèi)陸、前者在W/C）一般CarrierOFFER(報(bào)價(jià))相同之報(bào)價(jià)、至于Portland(PTL波特蘭)，其系由Seattle轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)去（Seattle離Portland很近）。注:Portland為大點(diǎn)，然而市場(chǎng)生意佳。故許多Carrier須另加USD100/UNIT。這等于將其視為sideport(小港)。（通常baseport基本港的運(yùn)價(jià)低于sideport(因?yàn)楹笳哓浟可?
內(nèi)陸地區(qū)的大點(diǎn)運(yùn)價(jià)低于小點(diǎn)（IPI）
注：CHI（Chicago芝加哥）為IPI（內(nèi)陸小點(diǎn)），但卻是所有Carrier均收貨之重要目的地（CHI實(shí)應(yīng)列為大點(diǎn)）
18）運(yùn)費(fèi)支付：P+C方式，指部分prepaid，部分collect(PPD+CLT)
Emptypick-up去工廠裝貨：提吉柜去工廠裝貨
19)美國(guó)IPI運(yùn)輸方式下，散貨的計(jì)費(fèi)方法很特別。凡密度大于363㎏/m3，按重量計(jì)費(fèi)；反之則按尺碼計(jì)費(fèi)，而各承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本中，僅僅只告知每立方米的運(yùn)價(jià)。對(duì)于密度大于363㎏/m3的貨而言，怎么算運(yùn)價(jià)呢？（對(duì)于密度小于363㎏/m3者，直接按運(yùn)價(jià)本上公布的每m3多少美元計(jì)算）
我們先來(lái)一個(gè)推論。從以上規(guī)定中可推出，對(duì)密度正好是363㎏/m3的貨（不妨稱之為“臨界貨”）不管以重量還是以尺碼計(jì)算，其結(jié)果都是一樣的。設(shè)運(yùn)價(jià)本中查知每m3運(yùn)價(jià)為a美元，又設(shè)每㎏的運(yùn)價(jià)為X美元（X為未知），則：“臨界貨”的運(yùn)費(fèi)：①以尺碼計(jì)，為1m3×a美元/m3=a美元②以重量計(jì)，為363㎏×X美元/㎏=363X美元，由于對(duì)“臨界貨”而言二者相等，即a=363x→x=a/363(美元/㎏)
eg:甲貨重400㎏，尺碼為1m3(從運(yùn)價(jià)本查知IPI運(yùn)價(jià)USD120/m3.)甲貨密度為400
㎏/m3大于363㎏/m3，應(yīng)以重量計(jì)費(fèi)。而運(yùn)價(jià)本中未告知每㎏多少運(yùn)價(jià)，從上述公式可算出每㎏運(yùn)費(fèi)為120/363=0.331(美元/㎏)，故甲應(yīng)交運(yùn)費(fèi)為:400×0.331=132.4（美元）
乙貨重400㎏，尺碼為2m3，IPI運(yùn)價(jià)同上，乙貨密度為200㎏/m3小于363㎏/m3，應(yīng)以尺碼計(jì)費(fèi)，乙的運(yùn)費(fèi)應(yīng)為120×2=240(美元)
丙貨，重726㎏，尺碼為1m3，運(yùn)費(fèi)應(yīng)為726×120/363=2×120=240(美元)
丁貨，重363㎏，尺碼為2m3，運(yùn)費(fèi)應(yīng)為2×120=240(美元)
20)美國(guó)內(nèi)的主要港口：①太平洋岸（W.C：美西）：I)Seattle（西雅圖）=SEAorSTL；PortlandOregon（俄勒岡州的波特蘭）；Tacoma塔科馬（W.A州）；II）美西南岸：LA或LAX（LosAngeles）洛杉磯；LB或LBH（LongBeach）長(zhǎng)灘或長(zhǎng)堤（TWN稱之為“長(zhǎng)堤”）；SanFrancisco=SF或SFO三藩市（舊金山，圣弗朗西斯科）；Oakland奧克蘭（注：Auckland為NZ（NewZealand的）漢譯也稱“奧克蘭”）。
②大西洋岸（美東E.C）：（W.C.=WestCoast;E.C.=EastCoast）美東岸主要有：NY或NYK（NewYork）；Savannah沙瓦納；Baltimore巴爾的摩；Norfolk諾�？�.Miami邁阿密；Charleston查爾（里）斯頓；Houston休斯頓；Boston（波斯頓）；Philadelphia費(fèi)城；NewOrleans新奧爾良；PortlandMaine(緬因州的波特蘭)（注：美西美東各有一Portland）；
③Gulf沿岸：指MexicoGulf墨西哥灣，即美南港口：Houston、NewOrleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比爾（莫比爾）、Montpelier蒙彼利埃；（注：從大范圍講，美南MexicoGulf之港口也可劃入E.C；但若詳分細(xì)分，則將Houston、NewOrleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入MexicoGulf港口）
21）IPI運(yùn)輸條款下的內(nèi)陸公共點(diǎn)（InlandCommonPoints）：Chicago芝加哥、Atlanta亞特蘭大、Dallas達(dá)拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、StLouis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基（密爾沃基）、Washington華盛頓、Proviolence普勒維丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、SaltLakeCity鹽湖城、SanDiego圣地亞哥（圣迭戈）、Sacramento薩克拉門(mén)多、Memphis孟菲斯。注：美國(guó)的城市名后一般均需加上所在州的州名簡(jiǎn)寫(xiě)，因美國(guó)重名現(xiàn)象較普遍。
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