18世紀(jì)中期開(kāi)始機(jī)械制造時(shí)代；19世紀(jì)末期的電氣化自動(dòng)化時(shí)代；20世紀(jì)后期的電子信息化時(shí)代；還有眾所周知21世紀(jì)的新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。這4.0的概念是德國(guó)人提出的。當(dāng)然，工業(yè)4.0也可以由美國(guó)或者其他國(guó)家提出。德國(guó)人之所以將4.0概念推向社會(huì)，因?yàn)楹诵牡臇|西并不是技術(shù)。
德國(guó)率先走到工業(yè)4.0是歷史決定的
一般而言，美國(guó)在信息技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)無(wú)人能敵，而德國(guó)屬于制造強(qiáng)國(guó)。二戰(zhàn)之后德國(guó)的工業(yè)體系發(fā)生改變，人才和技術(shù)也大量流失，目前更是隨著人口老齡化日漸缺乏勞動(dòng)力。這是在工業(yè)3.0的壓力下迫不得已的概念，要維持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，德國(guó)必須要采用更加優(yōu)化資源配置的方法，實(shí)現(xiàn)更少的人制造出更多的產(chǎn)品。
這就將目標(biāo)寄托于人與機(jī)器的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)智能制造，將制造業(yè)進(jìn)行跳躍式的升級(jí)。緊隨其后我們看到了日本的"科技工業(yè)聯(lián)盟"，美國(guó)的"先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃"等。為什么先入為主的德國(guó)帶來(lái)了全世界的跟隨并從而引起了全球?qū)τ诠I(yè)生產(chǎn)降低成本、節(jié)約資源、提高質(zhì)量的共鳴？因?yàn)槠鋵?shí)目的就是一個(gè)：機(jī)器代替人。
核心當(dāng)然不是技術(shù)：4.0解釋了機(jī)器人要逆襲人類(lèi)的悖論
工業(yè)4.0簡(jiǎn)單說(shuō)就是可以通過(guò)預(yù)先設(shè)置的程序讓機(jī)器人與人完美搭配，同時(shí)機(jī)器人的精讀和可靠性是人類(lèi)的幾十倍，同時(shí)，還可以全年無(wú)休。
這就有逆于通識(shí)的世界觀(guān)，便開(kāi)始有學(xué)者懷疑機(jī)器人即將代替人。有趣的是，提出這種觀(guān)點(diǎn)的大多是美國(guó)科學(xué)家，而不是德國(guó)人，畢竟人類(lèi)還是太低估了機(jī)器自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的難度。而德國(guó)人提出的工業(yè)4.0核心根本不是什么技術(shù)，而是人。
機(jī)器解決的是帶本的流程化工作，是要依賴(lài)人的管理，所以人永遠(yuǎn)是工業(yè)4.0的核心，也是所有革命的本因。各個(gè)行業(yè)提升至工業(yè)4.0的路徑或許都不一樣，但都是在強(qiáng)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)和人機(jī)協(xié)作，一方面是工廠(chǎng)中人與機(jī)器的合作，另一方面是企業(yè)中管理人員與工廠(chǎng)人員的配合。
正好，工業(yè)4.0也解釋了機(jī)器人消滅人類(lèi)其實(shí)只是個(gè)荒謬的假設(shè)，現(xiàn)在的人還是要著力于提升技術(shù)水準(zhǔn)和人機(jī)搭配以提升生產(chǎn)效率才是根本。
德國(guó)的公司做了什么
相比歐洲其他玩兒罷工的國(guó)家，德國(guó)企業(yè)的工業(yè)發(fā)展的確是最強(qiáng)。德國(guó)企業(yè)規(guī)模不大，但是很少燒錢(qián)，并在質(zhì)量、工藝、創(chuàng)新等方面競(jìng)爭(zhēng)激烈，積淀了良好的口碑，甚至汶川地震時(shí)各國(guó)送來(lái)的帳篷中德國(guó)的質(zhì)量都最好。德國(guó)企業(yè)大多身上都披戴了工業(yè)4.0的使命感，亦或者，因?yàn)檫@些企業(yè)德國(guó)才有底氣告訴世界下一個(gè)目標(biāo)是什么。
通用電氣使用3D打印機(jī)來(lái)生產(chǎn)某些噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴；寶馬使用3D打印在終端為顧客直接提供零部件；西門(mén)子安貝格工廠(chǎng)擁有歐洲最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)平臺(tái)，24小時(shí)完成生產(chǎn)直接運(yùn)貨；Sew工人和機(jī)器"結(jié)婚"，生產(chǎn)指令和移動(dòng)組裝助手配對(duì)，自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的工作臺(tái)會(huì)自動(dòng)適應(yīng)員工的需求；奧迪車(chē)身制造全部自動(dòng)化；Bosch等大企業(yè)都建立專(zhuān)門(mén)的CPS研發(fā)部門(mén)。
在完成了機(jī)器代替人的工業(yè)3.0進(jìn)化后，德國(guó)慢中求穩(wěn)，積累了強(qiáng)大的工業(yè)其基礎(chǔ)，并沒(méi)有冒失地轉(zhuǎn)戰(zhàn)軟件領(lǐng)域。所以在創(chuàng)新和軟件方面美國(guó)第一，但是在工業(yè)4.0的準(zhǔn)備工作上，德國(guó)是最有能力在保證質(zhì)量的前提下還能讓整個(gè)流水線(xiàn)變得三頭六臂。如果沒(méi)有2.0和3.0磐石般的基礎(chǔ)，如果沒(méi)有將信息化管理的路徑鋪好，如果沒(méi)有閉環(huán)的全機(jī)械化生產(chǎn)能力，那么工業(yè)4.0的確還遙不可及。
還有半個(gè)世紀(jì)，剛好，4.0還只是目標(biāo)而已
按照每個(gè)工業(yè)革命升級(jí)的時(shí)間規(guī)律幾乎都為一百年。而距離上一次信息技術(shù)革命（上個(gè)世紀(jì)70年代）才不過(guò)半個(gè)世紀(jì)。對(duì)于工業(yè)4.0，又可以看作是大物聯(lián)網(wǎng)的概念，現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)還很模糊。
德國(guó)有著老工業(yè)國(guó)家的底蘊(yùn)和很強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，工業(yè)巨頭也沒(méi)有停止創(chuàng)新和發(fā)展新任務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)然也包括美國(guó)、歐洲、日本等。所以，德國(guó)雖然走在工業(yè)4.0的前沿，想在高端工業(yè)領(lǐng)先，就要面對(duì)上游科技領(lǐng)先的美國(guó)和下游將要壟斷中低端工業(yè)品的諸國(guó)等。當(dāng)下更重要的還不是在工業(yè)4.0如何前進(jìn)和趕超，而是工業(yè)4.0的概念本身就還是概念而已。
落后的生產(chǎn)力要配合先進(jìn)的技術(shù)，4.0成本與消費(fèi)觀(guān)念以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之間的關(guān)系也未平衡，到底它是否真的能帶來(lái)降低成本提升效率的目標(biāo)也不得而知，但是肯定的是，我們看到了德國(guó)想成為全世界工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的制定者的決心和踏實(shí)肯干的態(tài)度。
重點(diǎn)不是技術(shù)而是人，永遠(yuǎn)沒(méi)錯(cuò)
德國(guó)其實(shí)只是引子，對(duì)于工業(yè)4.0中國(guó)人其實(shí)投入了更多的狂熱，提出了中國(guó)版的4.0--中國(guó)制造2025。德國(guó)依然繼續(xù)走工業(yè)大國(guó)的路，而我們是希望接下來(lái)的幾十年打開(kāi)創(chuàng)新的環(huán)境讓制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化。
對(duì)我們來(lái)說(shuō)"中國(guó)制造"還得先解決"中國(guó)質(zhì)量"的問(wèn)題，需要的不僅是技術(shù)的升級(jí)。中國(guó)版的4.0與德國(guó)工業(yè)4.0最大的區(qū)別也正是我們革命技術(shù)，而特別值得注意的是，德國(guó)提出的4.0，要革命的是人。
德國(guó)工業(yè)4.0概念的提出引發(fā)了全世界的人對(duì)于工業(yè)的思考，真正的實(shí)現(xiàn)也許還需很久。不過(guò)正是那份"及時(shí)當(dāng)勉勵(lì)"的人類(lèi)精神才會(huì)真正激勵(lì)全世界技術(shù)的進(jìn)步 |
