北京西站，一個(gè)享譽(yù)中外的現(xiàn)代化客運(yùn)站，自建成以來(lái)，就曾被譽(yù)為以“亞洲第一站”被世人所知。時(shí)至今日，北京西站最高客運(yùn)能力高達(dá)每日90對(duì)列車60萬(wàn)人次，幾乎涵蓋了全國(guó)除了東三省和臺(tái)灣以外的所有省會(huì)城市，仍然是世界最大的鐵路客運(yùn)站之一。
但北京西站，也因周邊交通之堵、服務(wù)缺失、管理之亂……無(wú)不給乘車的、途徑的、辦事的……留下“深刻印象”，這與曾號(hào)稱“亞洲第一站”的地位很不相稱。
近幾年內(nèi)，多家媒體相繼報(bào)道西客站管理之“頑疾”，大都一致認(rèn)為，北京西站之亂是管理和服務(wù)之痛，其主要原因是西站一直由于“多頭管理”致監(jiān)管混亂。比方說(shuō)，西站北廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)，一站“兩廣場(chǎng)”分別隸屬于西站管委會(huì)和豐臺(tái)區(qū)政府兩個(gè)部門(mén)管理，“政出多頭”的局面，不但造成了目前北京西站管理的眾多混亂現(xiàn)象，而且使“亞洲第一站”車站商業(yè)的健康發(fā)展受到嚴(yán)重的阻撓和制約。
細(xì)心的人們不難發(fā)現(xiàn)，北京西站南廣場(chǎng)地下商業(yè)自建好以來(lái)，已經(jīng)開(kāi)業(yè)，歇業(yè)，如此巨大客流量的“亞洲第一站”，如此稀缺、不可復(fù)制的車站商業(yè)資源，一直以來(lái)未被很好整合和利用，實(shí)屬為世界車站商業(yè)所罕見(jiàn)。
為破解西站多年管理混亂，服務(wù)缺失的“頑敵”，北京市政府?dāng)M下大力氣首先進(jìn)行行政歸屬調(diào)整。據(jù)悉，在今年6月底、7月初，北京西站“一站兩廣場(chǎng)”將結(jié)束多年來(lái)“政出多頭”行政管理局面，西站南廣場(chǎng)將從豐臺(tái)區(qū)政府手中交由西站管委會(huì)管理。
西站南廣場(chǎng)管理歸屬的變遷，南北廣場(chǎng)的首次統(tǒng)一管理，將是北京西站行政管理歷史性的重大轉(zhuǎn)變，也標(biāo)志著南、北廣場(chǎng)的管理將逐漸步入科學(xué)和規(guī)范、有序和高效的快車道。
北京同世飛天商業(yè)設(shè)計(jì)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)總裁張璋先生認(rèn)為，西站南北廣場(chǎng)的統(tǒng)一化管理，將為北京西站南廣場(chǎng)交通商業(yè)的健康發(fā)展奠定良好的管理基礎(chǔ)，沉寂多年的西客站南廣場(chǎng)地下商業(yè)，也將隨著西站交通樞紐的升級(jí)，高鐵、地鐵的交匯，行政管理的“升級(jí)”,重新煥發(fā)新的商業(yè)活力。
他還表示，縱觀世界車站商業(yè)，具有如此良好交通條件和客流量的交通樞紐商業(yè)，西站南廣場(chǎng)實(shí)屬一家，而以往西站南廣場(chǎng)地下商業(yè)因定位，管理等諸多原因造成歇業(yè)多年的局面，也將隨著西站地下商業(yè)的并購(gòu)成功而迎來(lái)歷史性的根本改變。
張璋先生同時(shí)還表示，北京市早年就規(guī)定三環(huán)內(nèi)禁止新建1萬(wàn)平米的大型商業(yè)市場(chǎng)，西站南廣場(chǎng)的地下商業(yè)，將成為北京三環(huán)內(nèi)甚至二環(huán)內(nèi)唯一僅存的稀缺商業(yè)資源，其投資價(jià)值不可估量。
據(jù)悉，北京西站南廣場(chǎng)地下商業(yè)，將由國(guó)內(nèi)著名的商業(yè)地產(chǎn)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)——北京同世飛天商業(yè)設(shè)計(jì)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)參股并進(jìn)行項(xiàng)目全程商業(yè)運(yùn)作，并由“中國(guó)十大商業(yè)操盤(pán)手”張璋總裁親自掛帥操盤(pán)。
我們相信，北京西站南廣場(chǎng)地下商業(yè)，其重新定位打造的“北京西站國(guó)際皮具箱包城”，將以嶄新的商業(yè)形象有望成為北京交通樞紐商業(yè)的典范和一道亮麗的車站“風(fēng)景”。
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