受“中國因素”影響，一度對前景采取步步為營態(tài)度的兩大運費組織，決定提前加費，泛太平洋運費穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）日前宣布，由于預期今年貨運旺季的貨量增長理想及考慮多項因素，將旺季附加費的有效期由7月延至10月底，原每大柜400美元則提高至600美元。遠東船公會（FEFC）不甘落后，監(jiān)于歐洲、地中海航線市場貨量充沛，決定將原訂7月1日實施的調(diào)整基本運費（GRI）提前半個月，在6月15日實施，暫定漲幅為每標箱100美元，大柜200美元。
TSA附加費再加50%
TSA旗下船公司早前決定由6月15日至7月31日期間，短暫征收每大柜400美元的旺季附加費，以觀效果。但由于航運市場持續(xù)暢旺，該組織日前表示旺季附加費的有效期將延長至10月31日，而由8月1日起至10月底的附加費在原基礎(chǔ)上更會上調(diào)50%至每大柜600美元。
執(zhí)行總干事康拉德表示：“目前零售銷售表現(xiàn)強勁，而企業(yè)用于存貨量的商業(yè)開支亦增加，我們預期貨量增長雖然將較去年溫和，但仍會有約10%至11%增幅。由于港口碼頭已接近處理能力上限，因此即使是一些微細的問題亦會引起大混亂，而所有因素都促使成本上升，這正是我們希望透過引入旺季附加費去處理的問題。”該組織指出，美國國慶長假期來臨及巴拿馬運河的處理能力亦是船公司關(guān)注的問題。
往美船艙利用率九成
該組織旗下船公司在5月份旺季均錄得高水平的船只使用率，當中前往美國加州及東岸港口航線的船艙利用率分別達95%及91%，而前往美國西北岸及加拿大西岸港口航線的船只利用率亦有86%。與此同時，船務代理公司6月份在泛太航線的艙位預訂率也達到90%以上，預期該數(shù)字會不斷增長直至夏季。
康拉德指出，經(jīng)營泛太線的船公司承運越來越多來自南亞、澳洲或目的地是拉美地區(qū)的貨物，令艙位更加緊張，他補充：“船公司為了提高營運效益，因此利用旗下的船只及設備去同時經(jīng)營多條航線，以滿足客戶不斷增加的要求。它們有需要妥善計劃及分配資源去應對旺季的來臨。”
據(jù)全美零售業(yè)聯(lián)盟及權(quán)威研究機構(gòu)環(huán)球透視(Global Insight)發(fā)表的“美國港口追蹤報告”顯示，今年7月份及8月份該國主要港口的貨柜吞吐量可望升至154萬標箱及157萬標箱，而10月份更會達到高峰。
亞歐線貨量增二成
堅挺的貨運需求推動市場運價進一步上揚，F(xiàn)EFC成員決定原訂7月1日執(zhí)行的GRI提前至6月15日執(zhí)行。另船公司對重貨的接載采取越來越嚴格的限制措施，部分航班標箱已經(jīng)限重14噸。另在美東、美西航線貨物持續(xù)充足，據(jù)分析，此種全線爆艙的情況估計能維持至7月份，充足的貨源支撐運價保持穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)人士透露，目前亞歐線的貨量較去年同期錄得約20%增長，而亞洲區(qū)內(nèi)航線的增長亦相約。 |
