經(jīng)歷了在中國市場(chǎng)跑馬圈地?cái)U(kuò)張后，四大快遞巨頭紛紛開始尋找自己的側(cè)重點(diǎn)。昨日，上海證券報(bào)從UPS獲悉，UPS中國正在整合旗下的快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，未來60-90天，區(qū)域級(jí)的快遞和供應(yīng)鏈公司將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一銷售，由此完成由傳統(tǒng)包裹運(yùn)送商向綜合物流供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。
昨天，UPS中國資深副總裁黎松江透露，目前UPS中國正在整合旗下的快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)兩業(yè)務(wù)管理和銷售的統(tǒng)一。“隨著我們?cè)谥袊袌?chǎng)的拓展，發(fā)現(xiàn)我們的很多客戶都是不僅需要限時(shí)、門到門的包裹快遞服務(wù)，也需要海陸空、倉儲(chǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，因此，我們希望今后把兩塊業(yè)務(wù)整合在一起，一個(gè)銷售就可以解決同一個(gè)客戶這兩方面業(yè)務(wù)的需求。”
據(jù)了解，目前UPS在中國主要有快遞和供應(yīng)鏈管理兩大塊業(yè)務(wù)。其中，快遞方面于2005年耗資1億美元獲得了中外運(yùn)在中國最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)；而供應(yīng)鏈管理方面則是通過收購了同樣是多年的合資伙伴天津泛藝，目前也在獨(dú)資經(jīng)營。兩大業(yè)務(wù)目前在中國總共擁有60家分公司。
據(jù)透露，UPS的轉(zhuǎn)型涉及組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)整合的變動(dòng)，在其美國總部層面已經(jīng)完成，目前UPS全球旗下已經(jīng)不再區(qū)分快遞和供應(yīng)鏈管理版塊，而是按照國際業(yè)務(wù)和國內(nèi)業(yè)務(wù)區(qū)分，兩大業(yè)務(wù)之下都有同一個(gè)負(fù)責(zé)人管理快遞和供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)。
而從去年開始，UPS中國區(qū)總部的整合也已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行華北、華東、華南三大區(qū)域的整合。“今后，華北區(qū)只有一個(gè)總經(jīng)理，而不再分快遞華北區(qū)和供應(yīng)鏈管理華北區(qū)，兩者的客戶資源和網(wǎng)絡(luò)資源也將進(jìn)行整合，預(yù)計(jì)在未來60-90天可以整合完成，屆時(shí)，UPS也就完成了從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向新業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。”
隨著四大快遞在中國的不斷發(fā)展，競(jìng)爭態(tài)勢(shì)已經(jīng)由最初的跑馬圈地式競(jìng)爭向各自專注化發(fā)展轉(zhuǎn)變。與UPS整合供應(yīng)鏈相反，TNT則選擇了出售其供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)而專注于直郵和快遞。聯(lián)邦快遞則在上個(gè)月高調(diào)宣布攜手民營航空奧凱進(jìn)入中國國內(nèi)快遞市場(chǎng)，而DHL則率先挺進(jìn)發(fā)展中的西部市場(chǎng)，先后在陜西、云南和四川建立了分公司。
此外，UPS昨日還發(fā)布《UPS亞洲商業(yè)監(jiān)察》顯示，92%的亞太區(qū)中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將中國內(nèi)地評(píng)為2007年最具經(jīng)濟(jì)增長潛力的市場(chǎng)；有57%的中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為，中國內(nèi)地將在未來10年內(nèi)超過美國，成為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)。 |
